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    ADJUSTMENT OF THE EXISTING STRUCTURES LOCATED ON THE TRUNK RAILWAY LINE CMK TO ACCOMMODATE HIGH-SPEED RAIL (HSR) BASED ON THEORETICAL AND EXPERIMENTAL ANALYSES / DOSTOSOWANIE OBIEKTÓW MOSTOWYCH NA CMK DO DUŻYCH PRĘDKOŚCI POCIĄGÓW W ŚWIETLE BADAŃ TEORETYCZNYCH I DOŚWIADCZALNYCH
    KARAS, Sławomir ; KRASNOWSKI, Andrzej
    In: Roads and bridges - Drogi i mosty, Jg. 12 (2013), Heft 4, S. 385-410
    academicJournal
    Wie komme ich dran?
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    Analiza dynamiczna belkowych mostów zespolonych na CMK w warunkach zwiĘkszonych prĘdkoŚci pociĄgów (160 + 250) km/h / Dynamic analysis of composite beam bridges along Polish highspeed railway line CMK at conditions of increased train velocities of 160 + 250 km/h
    KLASZTORNY, Marian
    In: Drogi i mosty, 2003, Heft 3, S. 73-93
    academicJournal
    Wie komme ich dran?
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    Ocena mozliwosci zwiekszenia predkosci pociagów powyzej 160 km/h na obiektach CMK na podstawie badan dynamicznych / Assessment of the possibility of trains velocity over 160 km/h increase on the CMK line bridge structures on the ground of dynamic tests
    NIEMIERKO, A
    In: Prace Instytutu Badawczego Dróg i Mostów, 1996, Heft 3-4, S. 37-104
    academicJournal
    Wie komme ich dran?
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    POWIERZCHNIOWE RUCHY MAS W REJONIE GORY WLODOWSKIEJ I ICH WPLYW NA WYKOP CMK / SURFACE MASS MOVEMENTS NEAR GORA WLODOWSKA AND THEIR INFLUENCE ON THE CATTING OF THE CENTRAL TRUNK-LINE / MOUVEMENTS DE MASSE DE SURFACE PRES DU MONT WLODOWSKA ET INFLUENCE SUR LA TRANCHEE DE LA CMK (LIGNE PRINCIPALE DES CHEMINS DE FER)
    GLAZER, Z ; KACZYNSKI, R ; et al.
    academicJournal
    Wie komme ich dran?
  5. Detailansicht für Treffer 5 öffnen
    NUMERYCZNA IDENTYFIKACJA CECH DYNAMICZNYCH STALOWO-BETONOWEGO MOSTU KOLEJOWEGO / NUMERICAL IDENTIFICATION OF THE DYNAMIC CHARACTERISTICS OF A STEEL-CONCRETE RAILWAY BRIDGE
    ZOBEL, Henryk ; ZBICIAK, Artur ; et al.
    In: Roads and bridges - Drogi i mosty, Jg. 13 (2014), Heft 3, S. 275-301
    academicJournal
    Wie komme ich dran?
xs 0 - 576
sm 576 - 768
md 768 - 992
lg 992 - 1200
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