Zum Hauptinhalt springen
UB Hagen

Suchergebnisse

UB Katalog

Artikel & mehr
80 Treffer

Suchmaske

Suchtipp für den Bereich Artikel & mehr: Wörter werden automatisch mit UND verknüpft. Eine ODER-Verknüpfung erreicht man mit dem Zeichen "|", eine NICHT-Verknüpfung mit einem "-" (Minus) vor einem Wort. Anführungszeichen ermöglichen eine Phrasensuche.
Beispiele: (burg | schloss) -mittelalter, "berufliche bildung"

Das folgende Suchfeld wird hier nicht unterstützt: "Signatur / Strichcode".

Suchergebnisse einschränken oder erweitern

Aktive Suchfilter

Erscheinungszeitraum

Mehr Treffer

Weniger Treffer

Gefunden in

Art der Quelle

Schlagwort

Verlag

Sprache

80 Treffer

Sortierung: 
  1. Detailansicht für Treffer 1 öffnen
    Orig. Text: Celsius Aerotech AB (f d CVM) The staff of the instrument engineering workshop in 1993. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: Celsius Aerotech AB (f d CVM) Instrumetnverkstadens personal 1993. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  2. Detailansicht für Treffer 2 öffnen
    Orig. Text: A bunch of instrument makers at CVM Instrument workshop meet the spring sun around 1947. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: Ett gäng instrumentmakare på CVM Instrumentverkstad möter vårsolen omkring 1947. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  3. Detailansicht für Treffer 3 öffnen
    Orig. text: Hilding Cardell monterar en svängindikator som genom modifiering kompletterats med en givarfunktion för girkompensering vid raketskjutning med flygplan 29. CVM Instrumentverkstad 1957. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3. : Orig. Text: Hilding Cardell assembles a swivel indicator that is supplemented by modification with a sensor function for yaw compensation during rocket firing with aircraft 29. CVM Instrument Workshop 1957. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913, the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  4. Detailansicht für Treffer 4 öffnen
    Orig. Text: The Gyro Workshop at the Instrument Workshop at CVM 1951. Sivert Karlsson (later Identeg) reviews the bullets for suspension bearings to a pneumatic course gyro. In the background, the instructor Sven Mudde Fredriksson ponders a balancing problem with a pneumatic horizon gyro. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: Gyroverkstaden på Instrumentverkstaden vid CVM 1951. Sivert Karlsson (senare Identeg) granskar kulorna till upphängningslager till ett pneumatiskt kursgyro. I bakgrunden funderar instruktören Sven Mudde Fredriksson över ett balanseringsproblem med ett pneumatiskt horisontgyro. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  5. Detailansicht für Treffer 5 öffnen
    Orig. Text: The Gyro Workshop at the Instrument Workshop at CVM 1951. Parts of the window row facing south. From left Uno Bernström, Roland Lindell, Bertil Fransson, Jörgen Carlsson, Karl Carlsson and Roland Larsson, in the background the machine workshop is visible. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: Gyroverkstaden på Instrumentverkstaden vid CVM 1951. Delar av fönsterraden mot söder. Från vänster Uno Bernström, Roland Lindell, Bertil Fransson, Jörgen Carlsson, Karl Carlsson och Roland Larsson, i bakgrunden syns maskinverkstaden. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  6. Detailansicht für Treffer 6 öffnen
    Orig. Text: The Gyro Workshop at the Instrument Workshop at CVM 1951. Nils Wictor tries immigration times on submounted horizon gyros. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: Gyroverkstaden på Instrumentverkstaden vid CVM 1951. Nils Wictor provar invandringstider på delmonterade horisontgyron. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  7. Detailansicht für Treffer 7 öffnen
    Orig. text: Gyroverkstaden på Instrumentverkstaden vid CVM 1951. Bertil Fransson mäter kardanglappet på ett gyro. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3. : Orig. Text: The Gyro Workshop at the Instrument Workshop at CVM 1951. Bertil Fransson measures the map patch on a gyro. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  8. Detailansicht für Treffer 8 öffnen
    Orig. text: Översiktsbild från gyroverkstaden på Instrumentverkstaden vid CVM 1951. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3. : Orig. Text: Overview from the gyros workshop at the Instrument Workshop at CVM 1951. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  9. Detailansicht für Treffer 9 öffnen
    Orig. Text: The Gyro Workshop at the Instrument Workshop at CVM 1951. Final assembly and testing, from left Bertil Jansson, Uno Bernström and Roland Lindell. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: Gyroverkstaden på Instrumentverkstaden vid CVM 1951. Slutmontering och provning, från vänster Bertil Jansson, Uno Bernström och Roland Lindell. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  10. Detailansicht für Treffer 10 öffnen
    Orig. Text: From the old instrument workshop in building 20, which was completed in 1944, at the Central Aviation Workshop Malmlätt (CVM). The corner of the gyros workshop f v Ingvar Svensson with air course gyro, Sten Skoog and Uno Bernström with air horizon gyro in different stages. Nordlund had obtained Larsson’s permission to photograph. The pictures form time-typical interiors from the then workshops. Sten Nordlund has not only contributed names for the comrades, but also known who made the materials, what it had for type designation, where it was included, how it worked m m. : Orig. text: Från den gamla instrumentverkstaden i byggnad 20, som stod klar 1944, vid Centrala Flygverkstaden Malmslätt (CVM). Gyroverkstadens S V hörn f v Ingvar Svensson med luftkursgyro, Sten Skoog och Uno Bernström med lufthorisontgyro i olika stadier. Nordlund hade erhållit styresman Larssons tillstånd att fotografera. Bilderna utgör tidstypiska interiörer från de dåvarande verkstäderna. Sten Nordlund har inte bara bidragit med namn på kamraterna utan också vetat vem som tillverkat materien, vad den hade för typbeteckning, var den ingick, hur den fungerade m m.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  11. Detailansicht für Treffer 11 öffnen
    Orig. Text: From the old instrument workshop in building 20, which was completed in 1944, at the Central Aviation Workshop Malmlätt (CVM). Börje Nyqvist samples accelerometers. Nyqvist was an assistant control engineer and architect behind new IV (by 20). Nyqvist later became director of NAF instrument making in Solna. Nordlund had obtained Larsson’s permission to photograph. The pictures form time-typical interiors from the then workshops. Sten Nordlund has not only contributed names for the comrades, but also known who made the materials, what it had for type designation, where it was included, how it worked m m. : Orig. text: Från den gamla instrumentverkstaden i byggnad 20, som stod klar 1944, vid Centrala Flygverkstaden Malmslätt (CVM). Börje Nyqvist provar accelerometrar. Nyqvist var biträdande kontrollingenjör och arkitekten bakom nya IV (by 20 ). Nyqvist blev sedermera chef för NAF instrumenttillverkning i Solna. Nordlund hade erhållit styresman Larssons tillstånd att fotografera. Bilderna utgör tidstypiska interiörer från de dåvarande verkstäderna. Sten Nordlund har inte bara bidragit med namn på kamraterna utan också vetat vem som tillverkat materien, vad den hade för typbeteckning, var den ingick, hur den fungerade m m.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  12. Detailansicht für Treffer 12 öffnen
    Orig. Text: From the old instrument workshop in building 20, which was completed in 1944, at the Central Aviation Workshop Malmlätt (CVM). Uno Stenholm checks the lathe measure by micrometer. Nordlund had obtained Larsson’s permission to photograph. The pictures form time-typical interiors from the then workshops. Sten Nordlund has not only contributed names for the comrades, but also known who made the materials, what it had for type designation, where it was included, how it worked m m. : Orig. text: Från den gamla instrumentverkstaden i byggnad 20, som stod klar 1944, vid Centrala Flygverkstaden Malmslätt (CVM). Uno Stenholm kontrollerar svarvmåttet med mikrometer. Nordlund hade erhållit styresman Larssons tillstånd att fotografera. Bilderna utgör tidstypiska interiörer från de dåvarande verkstäderna. Sten Nordlund har inte bara bidragit med namn på kamraterna utan också vetat vem som tillverkat materien, vad den hade för typbeteckning, var den ingick, hur den fungerade m m.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  13. Detailansicht für Treffer 13 öffnen
    Orig. Text: From the old instrument workshop in building 20, which was completed in 1944, at the Central Aviation Workshop Malmlätt (CVM). Maja Karlsson and Inger Johnsson in writing on the instrument test (IP). Nordlund had obtained Larsson’s permission to photograph. The pictures form time-typical interiors from the then workshops. Sten Nordlund has not only contributed names for the comrades, but also known who made the materials, what it had for type designation, where it was included, how it worked m m. : Orig. text: Från den gamla instrumentverkstaden i byggnad 20, som stod klar 1944, vid Centrala Flygverkstaden Malmslätt (CVM). Maja Karlsson och Inger Johnsson i skrivtagen på instrumentprovningen (IP). Nordlund hade erhållit styresman Larssons tillstånd att fotografera. Bilderna utgör tidstypiska interiörer från de dåvarande verkstäderna. Sten Nordlund har inte bara bidragit med namn på kamraterna utan också vetat vem som tillverkat materien, vad den hade för typbeteckning, var den ingick, hur den fungerade m m.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  14. Detailansicht für Treffer 14 öffnen
    Orig. Text: From the old instrument workshop in building 20, which was completed in 1944, at the Central Aviation Workshop Malmlätt (CVM). Valter Pettersson Flogart answers a foot to a test piece. Nordlund had obtained Larsson’s permission to photograph. The pictures form time-typical interiors from the then workshops. Sten Nordlund has not only contributed names for the comrades, but also known who made the materials, what it had for type designation, where it was included, how it worked m m. : Orig. text: Från den gamla instrumentverkstaden i byggnad 20, som stod klar 1944, vid Centrala Flygverkstaden Malmslätt (CVM). Valter Pettersson Flogart svarvar en fot till ett provningsdon. Nordlund hade erhållit styresman Larssons tillstånd att fotografera. Bilderna utgör tidstypiska interiörer från de dåvarande verkstäderna. Sten Nordlund har inte bara bidragit med namn på kamraterna utan också vetat vem som tillverkat materien, vad den hade för typbeteckning, var den ingick, hur den fungerade m m.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  15. Detailansicht für Treffer 15 öffnen
    Orig. Text: From the old instrument workshop in building 20, which was completed in 1944, at the Central Aviation Workshop Malmlätt (CVM). Ingvar Svensson at the Turf. Nordlund had obtained Larsson’s permission to photograph. The pictures form time-typical interiors from the then workshops. Sten Nordlund has not only contributed names for the comrades, but also known who made the materials, what it had for type designation, where it was included, how it worked m m. : Orig. text: Från den gamla instrumentverkstaden i byggnad 20, som stod klar 1944, vid Centrala Flygverkstaden Malmslätt (CVM). Ingvar Svensson vid svarven. Nordlund hade erhållit styresman Larssons tillstånd att fotografera. Bilderna utgör tidstypiska interiörer från de dåvarande verkstäderna. Sten Nordlund har inte bara bidragit med namn på kamraterna utan också vetat vem som tillverkat materien, vad den hade för typbeteckning, var den ingick, hur den fungerade m m.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  16. Detailansicht für Treffer 16 öffnen
    Orig. text: Från den gamla instrumentverkstaden i byggnad 20, som stod klar 1944, vid Centrala Flygverkstaden Malmslätt (CVM). Kalle Holmgren, slipar utan skyddsglasögon. Nordlund hade erhållit styresman Larssons tillstånd att fotografera. Bilderna utgör tidstypiska interiörer från de dåvarande verkstäderna. Sten Nordlund har inte bara bidragit med namn på kamraterna utan också vetat vem som tillverkat materien, vad den hade för typbeteckning, var den ingick, hur den fungerade m m. : Orig. Text: From the old instrument workshop in building 20, which was completed in 1944, at the Central Aviation Workshop Malmlätt (CVM). Kalle Holmgren, grinding without goggles. Nordlund had obtained Larsson’s permission to photograph. The pictures form time-typical interiors from the then workshops. Sten Nordlund has not only contributed names for the comrades, but also known who made the materials, what it had for type designation, where it was included, how it worked m m.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  17. Detailansicht für Treffer 17 öffnen
    Orig. text: Från den gamla instrumentverkstaden i byggnad 20, som stod klar 1944, vid Centrala Flygverkstaden Malmslätt (CVM). Verkmästare Frans Kilger vid glasslipmaskin. Nordlund hade erhållit styresman Larssons tillstånd att fotografera. Bilderna utgör tidstypiska interiörer från de dåvarande verkstäderna. Sten Nordlund har inte bara bidragit med namn på kamraterna utan också vetat vem som tillverkat materien, vad den hade för typbeteckning, var den ingick, hur den fungerade m m. : Orig. Text: From the old instrument workshop in building 20, which was completed in 1944, at the Central Aviation Workshop Malmlätt (CVM). Master Frans Kilger at an ice cream grinder. Nordlund had obtained Larsson’s permission to photograph. The pictures form time-typical interiors from the then workshops. Sten Nordlund has not only contributed names for the comrades, but also known who made the materials, what it had for type designation, where it was included, how it worked m m.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  18. Detailansicht für Treffer 18 öffnen
    Orig. Text: From the old instrument workshop in building 20, which was completed in 1944, at the Central Aviation Workshop Malmlätt (CVM). Sven Fredriksson Mudde at the watchmaker’s yards. Nordlund had obtained Larsson’s permission to photograph. The pictures form time-typical interiors from the then workshops. Sten Nordlund has not only contributed names for the comrades, but also known who made the materials, what it had for type designation, where it was included, how it worked m m. : Orig. text: Från den gamla instrumentverkstaden i byggnad 20, som stod klar 1944, vid Centrala Flygverkstaden Malmslätt (CVM). Sven Fredriksson Mudde vid urmakarsvarven. Nordlund hade erhållit styresman Larssons tillstånd att fotografera. Bilderna utgör tidstypiska interiörer från de dåvarande verkstäderna. Sten Nordlund har inte bara bidragit med namn på kamraterna utan också vetat vem som tillverkat materien, vad den hade för typbeteckning, var den ingick, hur den fungerade m m.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  19. Detailansicht für Treffer 19 öffnen
    Orig. text: Från den gamla instrumentverkstaden i byggnad 20, som stod klar 1944, vid Centrala Flygverkstaden Malmslätt (CVM). Uno Stenholm vid ritskuben. Nordlund hade erhållit styresman Larssons tillstånd att fotografera. Bilderna utgör tidstypiska interiörer från de dåvarande verkstäderna. Sten Nordlund har inte bara bidragit med namn på kamraterna utan också vetat vem som tillverkat materien, vad den hade för typbeteckning, var den ingick, hur den fungerade m m. : Orig. Text: From the old instrument workshop in building 20, which was completed in 1944, at the Central Aviation Workshop Malmlätt (CVM). Uno Stenholm at the drawing cube. Nordlund had obtained Larsson’s permission to photograph. The pictures form time-typical interiors from the then workshops. Sten Nordlund has not only contributed names for the comrades, but also known who made the materials, what it had for type designation, where it was included, how it worked m m.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
xs 0 - 576
sm 576 - 768
md 768 - 992
lg 992 - 1200
xl 1200 - 1366
xxl 1366 -