Zum Hauptinhalt springen
UB Hagen

Suchergebnisse

UB Katalog

Artikel & mehr
204 Treffer

Suchmaske

Suchtipp für den Bereich Artikel & mehr: Wörter werden automatisch mit UND verknüpft. Eine ODER-Verknüpfung erreicht man mit dem Zeichen "|", eine NICHT-Verknüpfung mit einem "-" (Minus) vor einem Wort. Anführungszeichen ermöglichen eine Phrasensuche.
Beispiele: (burg | schloss) -mittelalter, "berufliche bildung"

Das folgende Suchfeld wird hier nicht unterstützt: "Signatur / Strichcode".

Suchergebnisse einschränken oder erweitern

Aktive Suchfilter

Erscheinungszeitraum

Mehr Treffer

Weniger Treffer

Gefunden in

Art der Quelle

Schlagwort

Verlag

Sprache

204 Treffer

Sortierung: 
  1. Detailansicht für Treffer 81 öffnen
    Orig. text: Verkmästaren på CVM Instrumentverkstad Birger Ulriksson går i pension den 21 december 1962 och avtackas av sektionschefen Arne Ottosson. Ulriksson var en verklig veteran han började som medarbetare till Franz Kilger redan i januari 1920, endast en månad efter Kilgers ankomst. 1948 efterträdde Ulriksson Kilger som verkmästare. Det var många kollegor som uppvaktade Ulriksson sista arbetsdagen när han avgick efter 42 år på CVM Instrumentverkstad, 28 år som instrumentmakare och 14 år som verkmästare. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  2. Detailansicht für Treffer 82 öffnen
    Orig. Text: The Control Engineer at Instrument Fabian Näslund turns 50 on 31 January 1958. He is courted here, from the left by R. A. Sandberg, Birger Ulriksson, Olof Petri, Bertil Jansson, Arne Ottosson, Sven Englund holding the flower basket, Hannes Burlin, Hjalmar Strand, Carl-Olof Zamuhl, Sven Arnell and John Gustafsson glimpsed behind Fabian Näslund. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: Kontrollingenjören på Instrument Fabian Näslund fyller 50 år den 31 januari 1958. Han uppvaktas här, från vänster av R. A. Sandberg, Birger Ulriksson, Olof Petri, Bertil Jansson, Arne Ottosson, Sven Englund som håller blomsterkorgen, skymd Hannes Burlin, Hjalmar Strand, Carl-Olof Zamuhl, Sven Arnell och John Gustafsson skymd bakom Fabian Näslund. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  3. Detailansicht für Treffer 83 öffnen
    Orig. text: Flygvapnets 25-års jubileum på Malmen den 22 september 1951 - en storslagen medaljfest. 39 veteraner på Centrala Flygverkstaden Malmslätt CVM tilldelades medalj för mer än trettio års tjänst. Deras anställningar började redan vid Flygkompaniets tid. Medaljutdelare var ingen mindre än dåtidens mycket myndige flygvapenchef, generallöjtnant Bengt Nordenskiöld. Här flygvapenchefen general Bengt Nordenskiöld i glatt samspråk med medaljören Oskar Strand som vid den här tiden också var Linköpings store revyförfattare. Strand hade även skrivit manus till den för tillfället framförda medaljrevyn. Till höger om Strand sysn förbundsordföranden i FCPF B Helldén. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Okänd
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  4. Detailansicht für Treffer 84 öffnen
    Orig. Text: Staff at the Instrument Workshop, building 20, a sunny spring day 1956. 56 people but due to work elsewhere, conscription and other absences around 15 people are missing. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: Personalen på Instrumentverkstaden, byggnad 20, en solig vårdag 1956. 56 personer men på grund av arbete på annan ort, värnplikt och annan frånvaro saknas omkring 15 personer. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  5. Detailansicht für Treffer 85 öffnen
    Orig. text: Gyroverkstaden på Instrumentverkstaden vid CVM 1951. Eivor Sachs (senare Carlsson) och Uno Bernström provar och justerar pneumatiska kursgyron. Vid arbetsbänken med glasburen syns Roland Lindell och genom glasväggen skymtar maskinverkstaden. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  8. Detailansicht für Treffer 88 öffnen
    Orig. text: Centrala Flygverkstaden Malmslätts CVM personal 1938, ingen ur företagsledningen finns med på bilden. Byggnaden i bakgrunden är A-hallen från 1927 som finns kvar 2007 men är om- och tillbyggd och idag inrymmer Anders Ljungstedts gymnasiums flygtekniska program. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  9. Detailansicht für Treffer 89 öffnen
    Orig. Text: One of the aircraft types designed and manufactured in Malmen, S25, converted to ambulance aircraft. The background shows the 180 m long F-hangar, built in 1918 in 1938, and the water tower. The picture dates from about 1926. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: En av de flygplanstyper som konstruerats och tillverkats på Malmen, S25, konverterad till ambulansflygplan. I bakgrunden syns den 180 m långa F-hangaren, byggd 1918 riven 1938, samt vattentornet. Bilden är från ca 1926. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  10. Detailansicht für Treffer 90 öffnen
    Orig. text: Sista handen läggs vid den tolvspindliga läppningsmaskinen för kullagerskålar till luftdrivna gyroinstrument. Franz Kilger som konstruerat maskinen till höger och John Ohlsson som monterat den till vänster. Tiden är 1949. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3. : Orig. Text: The last hand is placed at the twelve-spindle lipping machine for ball bearers for air driven gyrotunes. Franz Kilger who constructed the machine to the right and John Ohlsson who mounted it to the left. Time is 1949. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  11. Detailansicht für Treffer 91 öffnen
    Orig. text: Franz Kilger och hans svenska livskamrat Bojan Grahn på söndagspromenad i slutet av 1930-talet. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3. : Orig. Text: Franz Kilger and his Swedish life companion Bojan Grahn on Sunday walk in the late 1930s. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  12. Detailansicht für Treffer 92 öffnen
    Orig. text: Bertil Johansson gör översyn på ett av de första horisontgyrona 1937. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3. : Orig. Text: Bertil Johansson reviews one of the first horizons in 1937. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  13. Detailansicht für Treffer 93 öffnen
    Orig. Text: Final assembly of roll film cassettes in the 1930s. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: Slutmontering av rullfilmskassetter på 1930-tal. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  14. Detailansicht für Treffer 94 öffnen
    Orig. Text: Bertil Fransson tries printing instruments together with a female colleague on the Instrument test in the early 1940s. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: Bertil Fransson provar tryckinstrument tillsammans med en kvinnlig kollega på Instrumentprovningen i tidigt 1940-tal. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Kilger, Franz
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  15. Detailansicht für Treffer 95 öffnen
    Orig. Text: Adjustment of the attenuation on a turn indicator The year is 1938 and the instrument maker is called Astor Lindström. When the Central Flight Workshop in Arboga was set up in the mid-1940s, Astor moved there. After further studies, he was employed as a teacher for the instrument maker’s education at Ljungstedtska School in the late 1940s. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: Justering av dämpningen på en svängindikator. Året är 1938 och instrumentmakaren heter Astor Lindström. När den Centrala Flygverkstaden i Arboga sattes upp i mitten av 1940-talet flyttade Astor dit. Efter vidare studier anställdes han som lärare för instrumentmakareutbildnignen på Ljungstedtska skolan i slutet av 1940-talet. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  16. Detailansicht für Treffer 96 öffnen
    Orig. text: Interiör från Instrumentverkstaden omkring 1935. Instrumentprovningen. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3. : Orig. Text: Interior of the Instrument Workshop around 1935. The instrument test. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3.
    Okänd
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  17. Detailansicht für Treffer 97 öffnen
    Orig. Text: Mahognyvillan, a staff residence at Centrala The flight workshop Malmlätt is burning in 1941. The picture is taken from the then Instrument Workshop that was next door to Mahognyvillan. The staff dwelling had been erected in 1918 on the western part of the workshop area and contained ten apartments. See the overview picture LELa65 from the early 1920s. The building was demolished after the fire. A car parking has been in place for many years. Observe the aircraft in the air. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: Mahognyvillan, en personalbostad vid Centrala Flygverkstaden Malmslätt brinner 1941. Bilden är tagen från den dåvarande Instrumentverkstaden som var granne med Mahognyvillan. Personalbostaden hade uppförts 1918 på den västra delen av verkstadsområdet och innehöll tio lägenheter. Se översiktsbilden LELa65 från början av 1920-talet. Byggnaden revs efter branden. På platsen finns sedan många år en bilparkering. Observera flygplanet i luften. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Kilger, Franz
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  18. Detailansicht für Treffer 98 öffnen
    Orig. text: Gösta von Porat var vid tiden för materialinköp i Tyskland tygofficer på Flygkompaniet. Bilden från 1921 när von Porat efterträtt Fogman som chef för Flygkompaniet. von Porat blev senare chef i tur och ordning för F3, F4 och F21 med överstes rang. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3. : Orig. Text: Gösta von Porat was at the time of purchase of materials in Germany a tygofficer on the Flight Company. The image of 1921 when von Porat succeeded Fogman as head of the Flight Company. von Porat later became the manager in turn for F3, F4 and F21 with the rank of colonel. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  19. Detailansicht für Treffer 99 öffnen
    Orig. text: Interiör från Instrumentverkstaden omkring 1935. Sigurd Tempo Rönnelius vid en Micronsvarv. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3. : Orig. Text: Interior of the Instrument Workshop around 1935. Sigurd Tempo Rönnelius at a Micronsvarv. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3.
    Okänd
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
  20. Detailansicht für Treffer 100 öffnen
    Orig. Text: View to the south from Lagerlunda, the picture should be taken around 1922 when the water tower is not built but the first parts of building 24 are ready. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3. : Orig. text: Vy mot söder från Lagerlunda gärde, bilden bör vara tagen omkring 1922 när vattentornet inte är byggt men första delarna av byggnad 24 är klara. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3.
    Online Bild
    Zugriff:
    View record in Europeana (Volltext)
    Wie komme ich dran?
xs 0 - 576
sm 576 - 768
md 768 - 992
lg 992 - 1200
xl 1200 - 1366
xxl 1366 -