Étude comparée des stratégies d'électromobilité dans les Hauts-de-France : complémentarité ou concurrence entre bornes de recharge privées et publiques pour véhicules électriques ?

International audience ; Cette proposition de communication s’intéresse à la diffusion spatiale des bornes de recharge pour Véhicules Électriques (VE), soit une technologie automobile qui répond aux normes environnementales issues des recommandations européennes (Feuille de route pour un espace européen unique des transports du 28 mars 2011). En France, différentes lois (Grenelle II - 2010 et loi du 17 août 2015, dite de transition énergétique pour la croissance verte) visent à faciliter l’usage du véhicule électrique et à déployer sur le territoire une infrastructure de charge (bornes de recharge pour VE) nécessaire au bon fonctionnement et à la diffusion de ce type de véhicule du fait de leur autonomie encore limitée. Ainsi, l’idée d’un droit à la prise émerge progressivement (légitimé notamment par l’article 57 de la loi « Grenelle II » permettant par exemple à tout un chacun d’installer, après procédure, une borne à ses frais dans une copropriété). Un droit qui rappelle le « droit au réseau pour tous » diffusé dans les années 1981 au sujet du téléphone (Guillot, 1991). Si le label « écologique » du véhicule électrique demeure controversé (Ademe et al., 2013 ; Héran 2014), sa promotion par les pouvoirs publics est actuellement à l’œuvre. Celle-ci s’explique par des enjeux économiques d’une part, et l’entrée dans la transition énergétique d’autre part, qui serait facilitée par l’usage du Véhicule Electrique pour le transport de voyageurs (politique de la troisième révolution industrielle de l’ancienne Région Nord-Pas-de-Calais par exemple).Ainsi, après une phase exploratoire, les projets de déploiement d’infrastructures de recharge s’opèrent dans les territoires. Ils sont portés par les collectivités locales mais également par une pluralité d’acteurs (institutionnels et privés) contribuant ainsi à former des « réseaux » de bornes accessibles à l’ensemble des usagers. Si ces réseaux, entendus ici comme des Réseaux de Projet Transactionnel (Dupuy, 1991), ont émergé grâce à la coordination d’acteurs variés pour ...