Le viaduc d'Arbre : Une nouvelle conception pour la grande vitesse / The Arbre viaduct : A new design for the high speed

Le viaduc d'Arbre est incontestablement l'ouvrage d'art le plus important du tronçon belge de la ligne à grande vitesse Paris-London-Bruxelles, eu égard à sa longueur, à l'importance de ses fondations et aux quantités de matériaux mises en œuvre. Il présente en outre plusieurs particularités inhérentes à la nature du sol de fondation, au tracé des voies qu'il supporte, aux contraintes dues à l'environnement et aux options prises pour garantir à la fois la fiabilité de l'ouvrage et la facilité d'entretien de l'équipement des voies. Les fondations sur micropieux, l'isostaticité des travées, la forme en auge des tabliers, les câbles de précontrainte remplaçables et l'absence de joints de dilatation dans les voies constituent autant d'innovations si l'on se réfère aux viaducs ferroviaires pour trains à grande vitesse construits à ce jour. L'article commente toutes les innovations énumérées ci-avant et dresse un bilan à la fois économique et technique à l'issue de tous les essais d'homologation et au terme de deux années de parcours par des trains à la vitesse de 300km/h.