Sydney fonds the harbour by driving under water / Passage sous l'eau pour traverser le port de Sydney
In: Tunnels & tunnelling, Jg. 22 (1990), Heft 10, S. 43-46
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Pour améliorer la circulation routière sur le pont du port de Sydney, l'ouvrage projeté devait être une solution efficace au problème de transport, être construit sans perturber la circulation routière et maritime, ne pas nuire à l'environnement et être construit et exploité par des sociétés privées; d'où le choix d'un tunnel de 2300 m de long (900 m forés sur la côte nord, 1000 m immergés et 400 m creusés sur la côte sud). Choix du tracé, de la forme et des méthodes de construction les plus économiques: partie immergée en un seul caisson de 26 m de large à 2 pertuis routiers à 2 voies avec galeries de ventilation latérales et 2 tunnels creusés unidirectionnels distants de 7 m avec galerie de ventilation en voûte, la transition étant réalisée au nord par l'usine de ventilation souterraine et au sud par une structure souterraine complexe construite à ciel ouvert. Les travaux commencés en 1988 doivent être terminés en septembre 1992. (CETU).
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Sydney fonds the harbour by driving under water / Passage sous l'eau pour traverser le port de Sydney
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Autor/in / Beteiligte Person: | NEILSON, A. M ; SAITO, N |
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Zeitschrift: | Tunnels & tunnelling, Jg. 22 (1990), Heft 10, S. 43-46 |
Veröffentlichung: | London: Morgan-Grampian, 1990 |
Medientyp: | academicJournal |
Umfang: | print, |
ISSN: | 0041-414X (print) |
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