Orig. text: Flygdirektör Harald Larsson, styresman och chef för Centrala Flygverkstaden Malmslätt 1936-1953. Larsson tillhörde pionjärerna inom svenskt flyg. Han hade börjat sin bana vid AB Enoch Thulins Aeroplanfabrik i Landskrona som även hade en för den tiden omfattande tillverkning av flygmotorer. Larsson kom till Malmen och CVM:s föregångare Flygkompaniet redan 1917 då ha anställdes som motoringenjör. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3. : Orig. Text: Flight Director Harald Larsson, the manager and manager of the Central Flight Workshop Malmlätt 1936-1953. Larsson belonged to the pioneers of Swedish aviation. He had started his course at AB Enoch Thulins Aeroplanfabrik in Landskrona, which also had a major production of aircraft engines at that time. Larsson came to Malmen and CVM’s predecessor The flight company was already employed as an engineer in 1917. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3.

Orig. text: Flygdirektör Harald Larsson, styresman och chef för Centrala Flygverkstaden Malmslätt 1936-1953. Larsson tillhörde pionjärerna inom svenskt flyg. Han hade börjat sin bana vid AB Enoch Thulins Aeroplanfabrik i Landskrona som även hade en för den tiden omfattande tillverkning av flygmotorer. Larsson kom till Malmen och CVM:s föregångare Flygkompaniet redan 1917 då ha anställdes som motoringenjör. Bakgrund: 1911 flögs det för första gången på den gamla exercisheden på Malmen. 1912 satte Carl Cederström upp en civil flygskola. 1913 förlade armén sin flygavdelning till Malmen. 1915 uppfördes de första verkstäderna för reparation och underhåll av flygmateriel och sedan även tillverkning av flygplan. Samtidigt sattes ett eget kompani upp under Ing 1 - Flygkompaniet där verkstadsdelen benämndes tygverkstäder. Flygkompaniet var fram till 1926 i princip hela flygvapnet och landets flygindustri samtidigt som underhåll av flygplan och materiel utfördes. Detta gällde även efter det att flygvapnet bildats 1926 och tygverkstäderna blev Centrala Flygverkstaden Malmslätt, CVM. Förbandsverksamheten blev då F3. : Orig. Text: Flight Director Harald Larsson, the manager and manager of the Central Flight Workshop Malmlätt 1936-1953. Larsson belonged to the pioneers of Swedish aviation. He had started his course at AB Enoch Thulins Aeroplanfabrik in Landskrona, which also had a major production of aircraft engines at that time. Larsson came to Malmen and CVM’s predecessor The flight company was already employed as an engineer in 1917. Background: In 1911, it was flown for the first time on the old grund isheden in Malmen. In 1912 Carl Cederström set up a civilian flight school. In 1913 the army transferred its flight department to Malmen. In 1915, the first workshops for the repair and maintenance of aircraft and then also the manufacture of aircraft were erected. At the same time, an own company was set up under the Ing 1 - Flight Company, where the workshop part was termed fabric workshops. The air company was, until 1926, in principle the entire air force and the country’s aircraft industry at the same time as the maintenance of aircraft and equipment was carried out. This was true even after the Air Force was formed in 1926, and the cloth workshops became the Central Air Workshop Malmlätt, CVM. The pre-band business then became F3.